Los 7 mitos más comunes sobre los VE

Como ocurre con cualquier nueva tecnología, existen ideas erróneas y mitos en torno a los vehículos eléctricos (VE) que pueden ser difíciles de desmentir. Como dice un refrán, «una mentira puede recorrer medio mundo antes de que la verdad pueda ponerse las botas». Por suerte, vivimos en una época rica en información, en la que fuentes fiables como los fabricantes de VE, los proveedores de infraestructuras de carga y los recursos gubernamentales independientes pueden ayudar a desmentir estas ideas erróneas, medias verdades y mitos.

Veamos 7 de los mitos más comunes relacionados con los VE y contrastémoslos con la realidad:

Mito n.º 1: un VE carga tan lento como un teléfono móvil

Existe la idea preconcebida de que cargar un VE lleva demasiado tiempo y de que puede ser tan lento como cargar un teléfono inteligente, pero no es verdad.

La realidad es otra: la mayor percepción errónea sobre la carga de los VE es que requiere demasiado tiempo. Si bien es cierto que un VE descargado y enchufado a una toma doméstica estándar de 230 voltios puede tardar 38 horas o más en cargarse por completo, pocos conductores de VE experimentarán esta situación.

Las opciones más rápidas, como los cargadores rápidos de CC, reducen significativamente los tiempos de recarga, mientras que los cargadores de alta potencia pueden reponer una cantidad significativa de autonomía en poco tiempo. En la actualidad, muchos de los nuevos modelos de VE tienen una autonomía de 300 a 500 kilómetros con una sola carga, teniendo en cuenta los trayectos habituales: según la Agencia de investigación europea Odyssee Mure,, el conductor medio de la UE solo recorre 32 km al día, lo que podría significar recargar su VE únicamente una vez a la semana si se utiliza como un vehículo de combustible convencional.

Si se carga en casa, la forma más rápida de cargar la batería del VE es con un cargador trifásico (11 kW), que utiliza todas las fases del suministro eléctrico doméstico. Muchos nuevos compradores de VE adquieren un cargador doméstico al comprar su vehículo. Una vez que se tiene un cargador doméstico, el tiempo necesario para recargar el VE se reduce drásticamente. Aunque los tiempos de carga varían, un VE de 60 kWh (300-400) se puede recargar completamente con un cargador doméstico trifásico en 5 horas o menos mientras está estacionado durante la noche.

Si no es posible cargar el VE en casa, existen dos opciones principales de carga pública: la carga rápida pública de AC y de DC. Con un cargador rápido de DC, muchos VE pueden recuperar cientos de kilómetros de carga en 20-30 minutos. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que la eficiencia de la carga depende del VE y de la capacidad del cargador. No es necesario cargar completamente un vehículo; simplemente se necesita la energía suficiente para llegar a la siguiente parada.

Mito n.º 2: los VE no pueden recorrer distancias largas

This was an understandable belief when EVs first emerged, but it’s now outdated. The range of modern EVs has significantly improved, charging infrastructure is expanding, and faster charging options are becoming more prevalent … ultimately reducing overall charging times.

The reality: Take individual countries such as the UK, which is a highly representative example. Most drivers can get where they need in an EV because 99% of car journeys in the UK are under 100 kilometres. If you’re travelling further, there are over 30 models that have a 200-plus kilometre range. Many new EVs can now travel over 300 kilometres before needing a charge. There are over 40,000 public charge points available across the UK, of which nearly 8,000 are either rapid or ultra-rapid. Lastly, it’s worth remembering that public charge stations are supplementary to home charging.

Mito n.º 3: cargar un VE es caro

Otro error común en relación con los VE es que son demasiado caros. Aunque hay que hacer una inversión inicial, es esencial tener en cuenta el coste total de propiedad (CTP) y, en general, los VE son más baratos que los vehículos con motor de combustión.

La realidad es otra: aunque depende de los kilómetros recorridos al año, el coste total de propiedad suele ser más económico que el de muchos vehículos con motor de combustión interna. El coste de recargar un VE suele ser inferior al de repostar un vehículo convencional de gasolina o diésel. El coste exacto depende de las tarifas eléctricas de su zona, pero en muchas regiones, cargar un VE puede ser significativamente más barato por kilómetro en comparación con la gasolina. Además, varios programas de las compañías eléctricas y las tarifas de carga fuera de horas punta pueden reducir aún más los costes de recarga.

Un análisis de T&E de los precios domésticos de la electricidad en las capitales de la UE (no se dispone de precios nacionales actualizados) y de los precios semanales de la gasolina y el gasóleo muestra que, si el coche se cargaba en casa, recorrer 100 kilómetros con un coche eléctrico medio en septiembre de 2022 costaba unos 6,50 euros. Recorrer la misma distancia con un coche de gasolina era de media un 80 % más caro, mientras que con un coche diésel era un 50 % más caro.

En el contexto del mantenimiento, elegir un vehículo eléctrico tiene aún más sentido. Un motor eléctrico suele ser más eficiente que un motor de combustión interna, ya que no está expuesto a altas presiones, fricciones y temperaturas. La vida útil de un motor eléctrico es de 15-20 años y los motores que funcionan durante más de 40 años no son una excepción. En cambio, la vida media de un motor de combustión interna es de 8-10 años. Actualmente, las baterías incluso tienen una vida útil de 10 años y ni siquiera después de 200.000 kilómetros muestran una reducción significativa de su capacidad. Excluyendo la vida útil del motor, Volkswagen ha calculado hasta un 35 % de ahorro en los costes de servicio de sus VE.

Mito n.º 4: cargar un VE es complicado

Aunque puede ser diferente del proceso de repostaje de un coche de gasolina, cargar un VE no tiene por qué ser complicado. 

La realidad es otra: en general, cargar un VE es sencillo y cómodo. Estos son algunos puntos clave que se deben tener en cuenta:

• Carga doméstica: la mayoría de los propietarios de VE cargan sus vehículos en casa. Para ello, instalan un cargador doméstico. Una vez instalado, basta con enchufar el VE y dejar que se cargue durante la noche o cuando el vehículo no se esté utilizando.
• Recarga pública: los cargadores son cada vez más comunes y ofrecen más comodidad para la recarga sobre la marcha. Estos cargadores se pueden encontrar en lugares como centros comerciales, aparcamientos, lugares de trabajo y a lo largo de las principales rutas de viaje. Los cargadores públicos tienen diferentes niveles de velocidad de carga: carga de AC y carga rápida de DC. En general, la recarga de AC es más rentable y los tiempos de carga se adaptan al tiempo de estacionamiento típico (>2 horas). Son más adecuados para cargar en la ciudad que para sustituir a una gasolinera en la autopista.
• Aplicaciones y servicios de la red de recarga: Existen sencillas aplicaciones para teléfonos inteligentes y plataformas online que proporcionan información sobre la ubicación de los cargadores, su disponibilidad y, en ocasiones, el estado de la carga en tiempo real. Estos servicios pueden ayudar a localizar cargadores cercanos, planificar los viajes e incluso ofrecer opciones de pago para las sesiones de carga.

Además, OCPI (Open Charge Point Interface) es un protocolo y un conjunto de especificaciones que permiten la comunicación entre diferentes redes de recarga de VE. Permite a los conductores de vehículos eléctricos utilizar cargadores de diferentes operadores de redes de recarga sin problemas y sin que sea necesario suscribirse o tener cuentas separadas para la red de cada operador. 

Mito n.º 5: las baterías de los VE se deterioran rápidamente

Son muchos los titulares que ponen en tela de juicio las baterías de los VE, afirmando que se tienen que sustituir cada cinco años. 

La realidad es otra: las baterías de los VE modernos están diseñadas para soportar cargas rápidas y duran hasta 8 años. Aunque el uso repetido de cargadores rápidos puede contribuir a un ligero deterioro de la batería con el tiempo, los fabricantes de vehículos eléctricos han implementado sofisticados sistemas de gestión de baterías para minimizar el impacto. La carga rápida suele ser segura y cómoda para viajes ocasionales o de larga distancia, pero para el uso diario se recomienda una recarga regular a menor velocidad.

Con más de 10 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de todo el mundo, no existen pruebas de que su vida útil sea inferior a la de los vehículos de gasolina o diésel. La mayoría de las baterías de los VE tienen una garantía de unos 8 años (o unos 160.000 km), pero se espera que duren mucho más.

Mito n.º 6: los cargadores públicos son difíciles de encontrar y la infraestructura de recarga de VE es insuficiente

Aunque la infraestructura de recarga sigue creciendo, algunas personas siguen considerándola insuficiente.

La realidad es otra: la red de recarga está creciendo rápidamente con un número cada vez mayor de cargadores públicos disponibles en las ciudades, a lo largo de las autopistas y en diversos destinos. Además, muchos propietarios de VE consideran que es más cómodo cargar en casa o con los cargadores del lugar de trabajo, por lo que se elimina la necesidad de cargar con frecuencia en lugares públicos. De hecho, como la electricidad está disponible en todas partes, ha surgido una verdad más destacada: ya no necesitamos buscar un lugar convencional para «repostar». Con la creciente cantidad de cargadores, las opciones son abundantes.

Encontrar un cargador público puede parecer desalentador, ya que no son tan numerosos ni visibles como las estaciones de servicio tradicionales. Sin embargo, descargar una aplicación le puede servir de ayuda para encontrar cargadores públicos para vehículos eléctricos y determinar si están disponibles. Su VE también le puede ayudar a encontrar un cargador disponible. En las bases de datos públicas dedicadas a la ubicación de los cargadores, el estado de los puntos de recarga se actualiza con frecuencia, para que sepa si un punto de recarga está ocupado o disponible.

Mito n.º 7: cargar un VE es perjudicial para el medio ambiente y las baterías de los VE acaban en el vertedero

Los materiales utilizados en las baterías plantean algunos problemas medioambientales, desde las materias primas utilizadas hasta la producción y el uso final. 

La realidad es otra: las leyes prohíben eliminar las baterías en vertederos, además de que hay muchos usos para las baterías más allá de su vida útil en un VE. Los fabricantes y los gobiernos están abordando activamente estos problemas con normativas más estrictas y transparencia. Los fabricantes de baterías están obligados a recogerlas de manera gratuita y a reciclarlas de acuerdo con la normativa. Dada la escasez y el precio de los materiales de las baterías, a la industria le interesa reutilizarlas en otras aplicaciones.

También existe la idea de que, debido a la contaminación generada por las centrales eléctricas que generan la electricidad, los VE son peores para el medio ambiente que los coches que funcionan con combustibles fósiles. Los estudios demuestran que, incluso teniendo en cuenta las emisiones de electricidad, los vehículos eléctricos suelen emitir menos gases de efecto invernadero (GEI) que un coche medio de gasolina o diésel. Según este informe de la AEMA, las emisiones de GEI de los VE eran entre un 17 % y un 30 % inferiores a las de los coches de gasolina y diésel. También se espera que la producción de VE sea más eficiente y la generación de electricidad más limpia, con una reducción de las emisiones del ciclo de vida de un VE típico de al menos un 73 % cada año de aquí a 2050.