De 7 grootste mythes over elektrische voertuigen

Zoals bij elke nieuwe technologie, gaan er ook over elektrische voertuigen misvattingen en mythes rond die moeilijk de wereld uit te helpen zijn. Er is een oud Engels gezegde dat luidt: "Een leugen kan de halve wereld al zijn doorgereisd en dan heeft de waarheid pas net zijn schoenen aan." Gelukkig leven we in een tijd waarin informatie volop voorhanden is. Betrouwbare bronnen zoals fabrikanten van elektrische voertuigen, makers van de laadinfrastructuur en onafhankelijke overheidsbronnen kunnen dergelijke misvattingen, halve waarheden en mythen helpen corrigeren.

Laten we zeven van de meest voorkomende mythes over elektrische voertuigen onder de loep nemen en elke mythe naast de werkelijkheid leggen:

Mythe #1: Het laden van een elektrisch voertuig gaat erg langzaam 

Er heerst een idee dat het te lang duurt om een elektrisch voertuig te laden en dat dit net zo langzaam kan gaan als het laden van een smartphone. Dit is echter niet waar.

De werkelijkheid: De grootste misvatting over het laden van een elektrisch voertuig is dat dit te lang duurt. Het is inderdaad zo dat als een elektrisch voertuig helemaal volgeladen moet worden, dat dit met de standaard 230V-aansluiting van een huishouden gemakkelijk 38 uur of langer duurt. Maar dat is iets wat maar weinig bestuurders van elektrische voertuigen zullen meemaken.

Met snellere mogelijkheden, zoals DC-snelladers, worden de laadtijden aanzienlijk korter. Daarnaast kunnen laadstations met een hoger vermogen in een kort tijdbestek een aanzienlijk rijbereik leveren. Veel van de nieuwe EV-modellen hebben een bereik van 300 tot 500 kilometer op één lading. Kijk daarbij naar de gemiddelde reisafstand van woon-werkverkeer: Volgens het Europese onderzoeksbureau Odyssee Mure, legt de gemiddelde bestuurder in de EU slechts 32km per dag af. Dit houdt in dat een elektrisch voertuig maar één keer per week moet worden opgeladen als het net zoveel zou worden gebruikt als een auto die op fossiele brandstof rijdt.

Bij thuis opladen wordt de accu van je elektrische voertuig het snelst geladen met een 3-fasen-lader (11kW), waarbij alle fasen van de stroomvoorziening van je woning worden gebruikt. Veel nieuwe kopers van een elektrisch voertuig investeren tegelijkertijd in hun auto en in een lader voor thuis. Zodra je thuis over een lader beschikt, ben je aanzienlijk minder tijd kwijt aan het opladen van je elektrische voertuig. Hoewel de tijdsduur van het laden varieert, kun je een elektrisch voertuig van 60kWh (300-400) met een 3-fasen-lader thuis in 5 uur of minder laden terwijl het voertuig 's nachts geparkeerd staat.

Als je je elektrische voertuig niet thuis kunt laden, dan zijn er twee opties voor openbaar laden: AC-laders en DC-snelladers. Veel elektrische voertuigen kunnen met een DC-snellader in 20-30 minuten een bereik van honderden kilometers laden. Houd er wel rekening mee dat de laadefficiëntie afhangt van het elektrische voertuig en het vermogen van de lader. Het is niet nodig om een voertuig volledig op te laden; je hoeft enkel genoeg te laden om op je volgende bestemming te komen.

Mythe #2: Elektrische voertuigen hebben een klein bereik

Bij de eerste generatie elektrische voertuigen was dit nog een begrijpelijke opvatting, maar deze stelling is inmiddels achterhaald. Het bereik van het moderne elektrische voertuig is aanzienlijk verbeterd. De laadinfrastructuur wordt steeds verder uitgebreid en er zijn steeds meer snelle laadmogelijkheden, wat uiteindelijk voor kortere laadtijden zorgt.

In werkelijkheid: We kunnen bijvoorbeeld kijken naar het Verenigd Koninkrijk, een zeer representatief voorbeeld. De meeste bestuurders bereiken hun bestemming in een elektrisch voertuig, aangezien 99% van de autoritten in het VK minder dan 100 kilometer lang is. Voor wie een langere afstand moet afleggen, zijn er meer dan 30 automodellen te koop met een bereik van meer dan 200 kilometer. Veel van de nieuwe elektrische voertuigen kunnen meer dan 300 kilometer rijden voordat ze aan de laadpaal moeten. In Nederland zijn volgens cijfers van het ANWB uit 2023 meer dan 145.000 openbare laadpalen te vinden, waarvan 5.000 publieke snelladers zijn. Tot slot is het belangrijk om te onthouden dat de openbare laadstations een aanvulling vormen op thuis laden.

Mythe #3: Het is duur om een elektrisch voertuig te laden

Een andere veelvoorkomende misvatting over elektrische voertuigen is dat ze te duur zijn. Er moet inderdaad vooraf geïnvesteerd worden. Het is echter belangrijker om te kijken naar de totale eigendomskosten en dan zijn elektrische voertuigen over het algemeen goedkoper dan voertuigen met een verbrandingsmotor.

In werkelijkheid: Hoewel dit afhangt van het aantal gereden kilometers per jaar, blijken de totale eigendomskosten van elektrische voertuigen over het algemeen lager te zijn dan die van veel gangbare voertuigen met een verbrandingsmotor. De kosten voor het laden van een elektrisch voertuig liggen doorgaans lager dan de kosten voor het bijtanken van een voertuig dat op benzine of diesel rijdt. De exacte kosten hangen af van de elektriciteitstarieven in je regio, maar in veel regio's is het per kilometer aanzienlijk goedkoper om een elektrisch voertuig te laden dan om benzine of diesel te tanken. Daarnaast kan een elektriciteitsbedrijf verschillende programma's en daltarieven hanteren, waarmee je de laadkosten nog verder verlaagt.

Een analyse van T&E legde de elektriciteitsprijzen voor huishoudens in verschillende hoofdsteden in de EU naast de wekelijkse prijzen voor benzine en diesel. Een rit van 100 kilometer met een gemiddeld elektrisch voertuig bleek in september 2022 rond de € 6,50 te kosten als de auto thuis werd geladen. Dezelfde rit met een voertuig op benzine was gemiddeld genomen 80% duurder en met een voertuig op diesel 50% duurder.

De keuze voor elektrisch is zelfs nog logischer als er naar het onderhoud wordt gekeken. Een elektrische motor is over het algemeen efficiënter dan een verbrandingsmotor, omdat die niet wordt blootgesteld aan hoge druk, wrijving en hoge temperaturen. De economische levensduur van een elektrische motor is 15 tot 20 jaar en motoren die meer dan 40 jaar meegaan zijn geen uitzondering. Daarentegen is de gemiddelde levensduur van een verbrandingsmotor slechts 8 tot 10 jaar. Zelfs accu's hebben tegenwoordig een levensduur van 10 jaar en na 200.000 kilometer is hun capaciteit niet significant afgenomen. Volkswagen heeft berekend dat, wanneer de levensduur van de motor buiten beschouwing wordt gelaten, je 35% bespaart op de onderhouds- en reparatiekosten van elektrische voertuigen.

Mythe #4: Het is ingewikkeld om een elektrisch voertuig te laden

Hoewel het laden van een elektrisch voertuig anders in zijn werk gaat dan het bijtanken van een voertuig met een verbrandingsmotor, hoeft dit niet ingewikkeld te zijn. 

In werkelijkheid: Het laden van een elektrisch voertuig is doorgaans ongecompliceerd en gemakkelijk. Hieronder volgen enkele belangrijke punten om rekening mee te houden:

• Thuis laden: De meeste eigenaren van een elektrisch voertuig laden hun voertuig vooral thuis op. Hiervoor hebben ze thuis een eigen laadstation geïnstalleerd. Na de installatie hoef je alleen nog maar je elektrische voertuig in te pluggen en laad je het vervolgens 's nachts of wanneer je het niet gebruikt op.
• Laden in het openbaar: Er zijn steeds meer openbare laadstations en het is steeds gemakkelijker om onderweg te laden. Deze laadstations bevinden zich bijvoorbeeld bij winkelcentra, in parkeergarages, naast het kantoor en langs belangrijke wegen. Openbare laadstations kennen verschillende laadsnelheden: AC-laden en DC-snelladen. AC-laden is over het algemeen goedkoper en de laadtijden passen goed bij de gemiddelde parkeerduur van meer dan twee uur. Deze vorm van laden is beter geschikt voor de stad dan ter vervanging van een tankstation langs de snelweg.
• Apps en services van het laadnetwerk: Er zijn eenvoudige mobiele apps en online platforms waar je informatie kunt vinden over de locaties, de beschikbaarheid en mogelijk zelfs de actuele laadstatus van laadstations. Met deze services kun je zien waar zich in jouw buurt laadstations bevinden, je reis plannen en zelfs zien wat de betaalmogelijkheden voor de laadsessies zijn.

Daarbij is OCPI ("Open Charge Point Interface") een protocol en een reeks specificaties die communicatie tussen verschillende EV-laadnetwerken mogelijk maken. Hiermee kunnen bestuurders van elektrische voertuigen probleemloos laadstations van verschillende laadnetwerkproviders gebruiken zonder dat ze afzonderlijke lidmaatschappen of accounts voor al die netwerken en hun providers nodig hebben.

Mythe #5: De accu's van elektrische voertuigen gaan snel achteruit

Er zijn genoeg artikelkoppen waarin je leest dat de accu's van elektrische voertuigen om de vijf jaar moeten worden vervangen. 

De werkelijkheid: De moderne accu's van elektrische voertuigen zijn geschikt voor snelladen en gaan tot 8 jaar lang mee. Hoewel bij herhaaldelijk snelladen de accu in de loop der tijd enigszins achteruit kan gaan, hebben de EV-fabrikanten verfijnde accubeheersystemen geïmplementeerd om de impact hiervan te beperken. Snelladen is doorgaans veilig en handig als je af en toe of lange afstanden reist. Voor dagelijks gebruik wordt regelmatig laden op een lagere snelheid aanbevolen.

Er rijden op dit moment meer dan 10 miljoen elektrische voertuigen op deze planeet rond en er is geen bewijs dat hun levensduur korter is dan die van een voertuig op benzine of diesel. Van de meeste accu's in elektrische voertuigen wordt gegarandeerd dat ze ongeveer 8 jaar (of 160.000 kilometer) meegaan, maar de verwachte levensduur is nog veel langer.

Myth #6: Public charging stations are hard to find, and EV charging infrastructure is insufficient. 

Hoewel de laadinfrastructuur steeds verder wordt uitgebreid, denken sommige mensen nog steeds dat het lastig is om een laadpaal bij jou in de buurt te vinden. 

De werkelijkheid: Het laadnetwerk groeit sterk met een steeds groter aantal openbare laadstations in steden, langs snelwegen en op verschillende bestemmingen. Daarnaast vinden veel eigenaren van een elektrisch voertuig het gemakkelijk om thuis of bij een laadstation op het werk te laden. Hierdoor heb je minder vaak een openbare laadpaal nodig. In feite is elektriciteit overal beschikbaar. Dus kun je eigenlijk steeds makkelijker en sneller een plek vinden om te 'tanken'. Door het groeiende aantal laadstations zijn er meer dan genoeg opties.

Het vinden van een openbaar laadstation kan ontmoedigend op ons overkomen omdat er meer traditionele tankstations zijn of omdat ze minder zichtbaar zijn. Maar door een app te downloaden kun je openbare EV-laders vinden en kijken of ze beschikbaar zijn. Ook helpt je elektrische voertuig je bij het vinden van een beschikbaar laadstation. In openbare databases die speciaal zijn ingericht voor laadstations, wordt de status van laadpalen regelmatig bijgewerkt, zodat je kunt zien of een laadpaal bezet of beschikbaar is.

Mythe #7: Het laden van een elektrisch voertuig is slecht voor het milieu en de accu's van elektrische voertuigen eindigen op de vuilstort

Er zijn zorgen dat de materialen die voor EV accu's worden gebruikt slecht zijn voor het milieu. Deze zorgen gaan zowel over de gebruikte grondstoffen als de productie en het eindgebruik. 

De werkelijkheid: Volgens de wet is het verboden om accu's bij het reguliere afval af te voeren. Daarbij kunnen accu's na hun levensduur in een elektrisch voertuig op veel verschillende manieren worden hergebruikt. Fabrikanten en overheden pakken deze zorgen actief aan met strengere regelgeving en transparantie. Accuproducenten zijn verplicht om de accu's van een elektrisch voertuig kosteloos terug te nemen en ervoor te zorgen dat die volgens de regelgevingsnormen worden gerecycled. Gezien de schaarste en de prijs van de materialen van de accu is het commercieel gezien in het belang van de branche om ze te hergebruiken in een andere toepassing.

Ook bestaat er een idee dat elektrische voertuigen slechter zijn voor het milieu dan auto's die op fossiele brandstoffen rijden, omdat de elektriciteit ervoor wordt opgewekt door vervuilende energiecentrales. Uit onderzoek blijkt dat, zelfs wanneer de uitstoot van de elektriciteitsproductie wordt meegenomen, elektrische voertuigen doorgaans verantwoordelijk zijn voor een lagere hoeveelheid broeikasgassen dan een gemiddeld benzine- of dieselvoertuig. Volgens een rapport van het Europees Milieuagentschap (EEA) ligt de uitstoot van broeikasgassen bij elektrische voertuigen ongeveer 17 tot 30% lager dan de uitstoot van benzine- en dieselvoertuigen. Ook wordt er verwacht dat de productie van elektrische voertuigen efficiënter zal worden en de productie van elektriciteit schoner, waarbij tegen 2050 de uitstoot tijdens het volledige gebruik van een regulier elektrisch voertuig met ten minste 73% per jaar zal zijn afgenomen.

Benieuwd naar de mogelijkheden van EV oplaadpunten? Bekijk hier al onze laadoplossingen voor thuis.